白金国际下载手机app 年初闹得沸沸扬扬的“机油门”事件,现在还有投诉吗?

白金国际下载手机app 年初闹得沸沸扬扬的“机油门”事件,现在还有投诉吗?
2020-01-11 17:58:44

白金国际下载手机app 年初闹得沸沸扬扬的“机油门”事件,现在还有投诉吗?

白金国际下载手机app,11月7日,立冬,北方的第一场雪如约而至!这一场雪不知道有没有打开你那一扇被夏日缤纷掩盖的“机油门”?

今年初,距离狗年的立春大概还有一个月时间,鸡年赶在岁末抖索了一下尾巴,下起了鹅毛大雪。可万万没想到,这铺天盖地的大雪掀起了两场大型的召回事件,一场是本田的,而另一场是长安的。

在漫天飞花中,人只要哆嗦一下,其体内的调温系统就会自我调节,可是停在路边的汽车没有这个功能,冰冷的铁铝随着气温的下降,它也下降到了零度以下。而当点火开关按下的那一刻,它们为了尽快达到工作状态,喷油器只好浓浓地喷上几口燃油,让发动机快速升温,达到工作状态。

这放在以前的多点电喷发动机上,大不了就是排气管多冒些黑烟罢了。但,如今直喷发动机盛行,问题就变得不那么简单了。

相比起歧管喷射,缸内直喷顾名思义就是把燃油直接喷射到燃烧室内了。可是一个气缸能用多大,缸径不过七八十毫米,一不小心就把燃油喷射到汽缸壁上了。这种现象就叫做“湿壁现象”,也是这一次“机油门”的导火线。

而且,直喷发动机还有一个技术指标,叫做喷油压力,越高当然就是越好的,像德尔福,前几年就研发出400bar的喷油压力了,这很变态,目前市面上的车型大部分都是200bar左右,厉害点的能达到350bar。

喷油压力越大,燃油就会被打得越散,燃烧就会越充分,带来的好处就是更强的动力和更好的燃油经济性!但是,喷射压力越大,其湿壁现象也越严重。可是追求高性能的直喷发动机一向需要比较大的喷射压力,而本田的那台1.5t和长安的1.5t都是行业里参数性能比较顶尖的两台发动机,可以预想其喷油压力应该是不小的,所以“机油门”就最先由它们两个爆发出来。

其实,不管多点电喷的发动机还是直喷发动机,多多少少都会有汽油流到曲轴箱上,这些汽油一般会通过曲轴箱通风来消耗掉。

但在低温环境下的短距离行车,因为暖机速度较慢,温度不足以让曲轴箱里面的汽油蒸发,导致汽油留在了油底壳里面,再加上湿壁现象,增加的汽油量比较多,从而引起机油液面升高。

这就是“机油门”的起因!

也正因为这个“机油门”,“机油增多”相类似的投诉就成为车质网这个投诉平台的常客,单单1月份就有超过1000宗的投诉,三月份达到顶峰,足足有1700多单的投诉。这些投诉中,以本田和长安这两家车企的居多。

随后,这两家企业都很积极地给出了解决方案。本田先是召开了新闻发布会,并展开调查,在2月12日发布调查结果,且确定召回方案,而在5月16日正式召回问题车辆。

相比之下,长安的反应速度更快,长安cs75的第一单投诉出现在2018年的1月21日,第二单出现在1月26日,出现问题后,长安随即派出技术人员了解情况,并制定修正方案,在3月2号正式启动召回。

两家的召回方案也可谓是如出一辙的,主要还是解决两个问题,第一个就是加快暖机速度,通过增加冷却液回流和流向暖风机的两个限流阀,增加冷却液温升的时间,从而让发动机快速升温;第二个就是刷ecu,增加喷油次数,从原来的一次变成两次,在固定喷油量和喷油压力(不影响发动机性能)的前提下,减少每一次的喷油容量,从而减轻湿壁的现象。

召回是召回了,可是召回方案是否奏效,这估计是很多人心里的一个谜团。鉴于此,在立冬过后,国内大部分地区都已经步入寒冬状态了,就连广东也有些凉意了,我去车质网整理了这几个月关于机油增多的投诉量。可喜可贺,投诉量在四月开始就出现断崖式下降。

4月的投诉量相比3月,直接斩掉了1000宗,只有700来宗。而在7月,投诉量就跌到两位数,10月份更是只有30宗。而在中国大部分地区都已步入寒冬的11月份,截至21号,其相关投诉也只有20宗。

其实,让消费者一个投诉也没有,那是不可能的,毕竟按照长安召回通告所说的,此次召回是从2016年7月26日(含)至2018年2月24日(含)期间生产的部分cs75汽车,共计252087辆。众口难调,一个召回方案也许难以让全部车主满意。

但,就这个断崖式下降的投诉量来看,起码可以证明,机油在夏季应该是不会增多的,步入寒冬的11月也保持着和夏季一样的投诉量,可见,问题是解决了。

在“机油门”爆发之前,我就跟很多从事发动机研发工作的人聊过,其实机油稀释问题普遍存在于发动机里头,特别是直喷发动机,或多或少都会有,说白了,就是新技术导致的一个副作用!

就像空气中的灰尘一样,人无时无刻都会吸入成千上万的微颗粒,但是它对身体并不会造成伤害。“机油稀释”也一样,如果没达到一定量,其本身对发动机也并不会有太大的安全隐患。

技术其实就是在挫折中成长的,没有那一项新技术一出来就十全十美,没被质疑过的。即便是iphone,已经发展到iphone x了,也出现假死等系统性的bug,所以,出现问题解决问题,其实也是一种成长的过程。

发动机缸内直喷技术,其实也就是最近两三年才流行的,还算是比较新潮的发动机技术,自主品牌中有这项技术的也并不多,传祺也才刚刚推出了直喷发动机。毫无疑问,缸内直喷在增强发动机动力和提高燃油经济性上,有着非常显著的作用,是解决动力和油耗这二律背反的利器,是一个利大于弊的技术。

在这次“机油门”事件中,长安和本田都改善了其燃油喷射的策略,从单次喷射变成了多次喷射,从而减轻发动机湿壁的现象。我想这个方案将会成为未来直喷发动机的一个标准技术配备,机油稀释或许就能得到根本性的解除。

这,也许就是贺拉斯口中的:“被克服的困难就是胜利的契机。”