大将军线上娱乐登录 130台、1973匹、1400万元,路特斯的新车有点狠……

大将军线上娱乐登录 130台、1973匹、1400万元,路特斯的新车有点狠……
2020-01-01 09:17:10

大将军线上娱乐登录 130台、1973匹、1400万元,路特斯的新车有点狠……

大将军线上娱乐登录,如果票选一个与当今车市最格格不入的品牌,那相信路特斯大概率会名列其中。

原因很简单。旗下三款车中两款没有转向助力;全系车型都是中置后驱,关键还是相当罕见的横置发动机;手动挡车型的占比令人咂舌;舒适性配置几乎为零;关键价格还不比更快、更豪华的竞品便宜……

而为了顺应时代潮流,当地时间7月16号,路特斯终于在英国伦敦发布了一款全新的超跑车型;只是事与愿违,这家老牌的英国跑车制造商又一次显得与时代有些格格不入。

当然,这次是因为新车实在太超前了。

眼前的这台新车名为evija,内部项目代号为type 130,不但是路特斯品牌历史上的首款超级跑车,同时也是路特斯的第一款纯电动车型。

从外观来看,你几乎很难将evija与路特斯的任何一款现役车型联系在一块,因为整台车从头到尾几乎都启用了全新的设计;而无论是车头复杂的开口、车侧夸张的曲面、车尾巨大的扩散器,其目的都只有一个:带来更好的空气动力学效应。

车头下方的进气口被分割成了三个部分,中间区域的气流会被传送至车辆内部,用来冷却安装在两个座椅后方的中置电池组;而两侧的气流则会被用来冷却evija的前桥。另外设计师在两侧的通风口内还设置了用于疏导气流的前翼,同时这一标志性的设计元素也致敬了路特斯自家的type 72 f1赛车。

新车的大灯无论是造型还是内部结构,都充满了浓浓的科技感。只不过最大的亮点,其实还是整组大灯的远近光均使用了激光光源,而这也是首款采用了全激光大灯的量产公路车型。

侧围方面,看似天马星空的车身凹陷完全是为了引导气流快速通过车身而服务,且由于是纯电动车型,所以evija没有像那些传统的超跑那样,再在车身中后段设置散热器开孔。而为了极致的降低风阻,evija甚至舍弃了光学外后视镜,转而使用了可伸缩的电子后视镜。

evija的前后轮毂的尺寸分别为20和21寸,相同的是都标配了兼顾轻量化与高强度的镁合金轮毂。轮胎方面,新车也采用了倍耐力特别为其定制的trofeo系列轮胎。ap racing算是路特斯的老朋友了,只是在新车上,为了最大程度避免热衰减,前后轴均标配了碳陶材质的制动盘。

evija两侧的尾灯被设计成了闭环的形状,中间掏空的部分就是流经车身的高速气流的出口。整个车尾最核心的部分在于主动式的空气动力学套件,即从起源于f1的drs可变式尾翼,以及能主动调节气流走向的后扩散器;再配合上105毫米的最小离地间隙,使得evija能后获得充足的气动下压力。

如果你熟悉以往路特斯车型的内饰,那么在看到evija的内饰后,极有可能会发出李佳琪式的“oh my god”。也许新车的内饰在功能层面并不尽善尽美,但做工、用料以及设计感都不可同日而语。

一个不规则六边形的方向盘和一块六边形的屏幕基本构成了evija内饰的核心,中控台的其余本分基本就剩下一个t字型的碳纤维骨架,并且在能偷轻的地方基本都被掏空到了极致。车辆大部分的操作都被集中在了方向盘上,包括drs、车辆驾驶模式的设定、定速巡航以及多媒体系统。另外这块方向盘出厂标配的是alcantara材质,你要是嫌不耐磨也可以选择换成真皮材质。

而在车内的顶棚上,除了有一块屏幕能用来监控车辆后方的场景外,车门的关闭按钮也被集中在了这块区域,因为以正常坐姿坐在evija内,想要徒手关上高高开启的车门显然有些不切实际。

最为核心的动力部分,evija搭载了四台最大功率为493马力的电机,所以整车的最大总功率达到了1973马力,最大扭矩则为1700牛米。前后轴上单轴的两个电机采用串联模式,但每根传动轴上都集成了碳化硅逆变器以及周转轮系变速器,因此扭矩矢量控制系统将可以在几分之一秒内里调整每个车轮获得的动力输出。

在强大动力的驱动下,evija可以在3秒内完成0-100kph加速,在9秒内完成0-300kph加速;同时其中后段加速的能力也相当惊人,比如100-200kph阶段的加速仅需3秒,200-300kph的加速仅需4秒。

evija搭载了一块由威廉姆斯提供的70kwh的电池,在wltp工况下的最大续航里程为400公里。只是相比之下,电池过热也许要比电池没电来得更加早些,因为根据官方推算,即便有专门的气动设计来冷却电池,但以全功率状态运行时,evija也只能保证7分钟内电池不过热。

另外,evija的这块电池可以适配800千瓦的快速充电装置,理论上能够在9分钟内完全充满电;只是需要说明的是,目前这种超高功率的充电桩暂时还停留在实验室层面。而如果以目前功率最大的350千瓦充电桩进行充电,可以在12分钟内为evija充进80%的电量,并在18分钟内全部充满。

虽然看似解决了续航里程和充电时长这两老大难问题,同时还通过电机获得了强大动力,但evija不可避免的还是在车重上受到了负面影响。新车采用了常见于方程式赛车的碳纤维单体壳结构,整个壳体的重量仅仅为129千克;但在电池组的加持下,evija的总重量还是达到了1680千克,这已经算是史上最终的路特斯车型了。

最后来看价格。为了与车型代号相呼应,路特斯总共只会生产130台evija车型,每台不含税的价格为170万英镑,折合人民币已经超过1400万,如果再加上进口车高额的关税,最终落地价格妥妥得超过2000万。唯一的好消息是,买这车能上绿牌……

甘肃十一选五